Los contenedores costa afuera generalmente se colocan en cubiertas, directamente expuestos al ambiente marino. Cuentan con puntos de elevación únicos y, a menudo, se izan a plataformas petroleras durante condiciones marinas adversas, lo que aumenta el riesgo de colisión con otros contenedores o carrocerías de embarcaciones. Por lo tanto, los contenedores marítimos exigen una mayor integridad estructural, a menudo instalando permanentemente dispositivos de elevación en el cuerpo del contenedor y equipándolos con ciertos dispositivos de protección.
Los contenedores estándar suelen utilizar grúas pórtico para contenedores, que se elevan mediante cuatro accesorios de esquina. Los puertos generalmente tienen climas más suaves, lo que resulta en un levantamiento sin colisiones y un entorno de uso más seguro para contenedores estándar.
Los contenedores marítimos y los contenedores ISO tienen características de diseño distintas:
Los contenedores offshore son adecuados únicamente para las industrias offshore globales, carecen de estándares estrictos en términos de dimensiones exteriores y funcionalidades, y están diseñados principalmente en función de los requisitos de uso y los tipos de contenedores. La estructura del contenedor se divide en estructuras primarias y secundarias según su función. Los contenedores marítimos suelen emplear acero aleado con resistencia al impacto para mitigar los daños causados por colisiones durante el transporte. La temperatura de diseño de los contenedores marítimos debe cumplir con los requisitos climáticos locales, garantizando una resistencia adecuada incluso en condiciones de baja temperatura.
Los contenedores estándar suelen tener entre 20 y 40 pies de largo, sin distinción entre componentes estructurales primarios y secundarios, y cumplen con los requisitos de prueba pertinentes.
La certificación y producción de contenedores offshore difieren de los contenedores ISO:
Normas estrictas rigen la certificación y producción de contenedores marítimos. Deben someterse a un escrutinio de planos estructurales de acuerdo con los estándares e inspecciones del proceso de producción para garantizar que las calificaciones de los soldadores, los procesos de soldadura y las técnicas de prueba no destructivas cumplan con los requisitos, además de pasar las pruebas de prototipos.
El contenedor offshore de MEOX (Suzhou Zhongnan Intelligent Equipment) ha sido reforzado en su película de pintura exterior, alcanzando un espesor de 400μ. Esta mejora refuerza significativamente la resistencia del contenedor contra la corrosión, asegurando una durabilidad prolongada en entornos marinos desafiantes. Todos los materiales se seleccionan para soportar rangos de temperatura extremos sin comprometer la resistencia y la estanqueidad de la estructura básica.
Diseñado específicamente para el transporte de carga general por carretera, ferrocarril o mar, ya sea almacenado sobre o debajo de la cubierta, este offshore está diseñado para soportar diversos desafíos ambientales inherentes a cada modo de transporte.
